ナイジェリアの最大港である西アフリカのラゴスは、ナイジェリアの港で操業している運送会社が期限内にコンテナを避難させることに失敗した後、コンテナであふれています。
ナイジェリア政府は変更を加えようとしています。 それは港の操作を改善するためにいくつかの大統領執行命令を出しました。事実、港へのアクセスは荒廃したままです。
輸出入の輸送に使用されていた空のコンテナ、石油タンカー、大型トラックを運搬するトラックは、ラゴスの道路を走り抜け、交通、特に橋と高速道路を行き来しています。
ラゴス州海運委員会の議長は、渋滞は連邦政府が港で空のコンテナを適切に管理できなかったことが原因であると述べた。
「港は港であり、排他的経済区となるべきであり、港湾運営は許可するだけであるが、ナイジェリアでは、港といくつかの住宅地、いくつかの住宅地の10メートル未満の港、貨物積み替え港湾局としての問題がある貯蔵場所がなく、港は貨物と港の通関地であり、長い間商品の貯蔵と集積の場所ではありません "。
港のフランチャイズ契約ではトラックの駐車スペースは確保されておらず、100％の民営化モデルでは問題があります。
「現在、高速道路に駐車されているトラックの60％がフランチャイズ前に専用の駐車場を持っていました。」現在のところ、ラゴスには積載されたコンテナより空のコンテナがたくさんあり、ほとんどが道路に散らばっていて大変不便です。車や人々に。
特に、アフリカ最大の経済大国であるナイジェリアは、港の混雑に悩まされています。一部の外国のメディアでも、ナイジェリアが「終わりのない」港の渋滞に巻き込まれていると説明しています。
ナイジェリアには15の港があります。 西アフリカで最大かつ最も混雑する港として、ラゴスのアパパ港とティンカン港はナイジェリアの輸出入貨物輸送の約70％を担っている。言い換えれば、ラゴスの急速な発展はアパパ港とテンカン港の発展に密接に関係している。それなしではラゴスは今日繁栄しないでしょう。
私は近い将来ナイジェリアに輸出することを計画している荷主に、最新の状況に遅れないようにし、顧客と連絡を取り合い、商品遅延のリスクに注意を払うことを思い出させたいと思います。