チャイナラバーが受け取ったばかりのニュースによると、米国商務省は昨日正式な発表を発表し、2月4日以降、中国のオフハイウェイタイヤ（OTR）のダンピング防止および相殺関税命令の撤回を発表した。 2019. OTRタイヤは「ダブルリバース」として課税されません。
一部のコメンテーターは、2008年以来、米国はOTRタイヤの中国の輸出に10年以上の "二重逆"税を課しており、 "二重アンチクラウド"の下でのOTR輸出も年々減少していると述べた。
例として最後の判決の最後の見直しを取って、2017年4月13日に、米国商務省は貴州省のタイヤのアンチダンピングと相殺関税率はそれぞれ105.31％と34.46％であり、Xugongタイヤは33.08であると裁定しました％と46.01％、全国アンチダンピング税率は105.31％だった。
2017年には、「ヘリンボーントレッドまたはトレッド幅が24インチ以上のヘリンボーンタイヤ」が2392万ドルで米国に輸出され、2018年の輸出額はわずか450万ドルでした。
2017年の「その他の農業用または林業用の車両および機械用の新しい空気入りゴムタイヤ」の輸出額は、6,052万ドルで、2018年の1,592万ドルでした。
OTRタイヤの「ダブルリバース」ケースには、Zhongce Rubber、Double Moneyタイヤ、Fengshenタイヤ、Tianjin Guolianなどの企業が関係しています。 米国は公式に「苦情」を取り消しました。これは疑う余地なく関連する実務家にとって良いことです。つまり、中米貿易戦争の進展にかかわらず、この部分の費用は増加しません。
OTR「ダブルアンチ」症例レビュー
2007年6月18日、Titan Tire Corporationおよび米国鉄鋼労働者連盟（USW）は、中国を起点とするオフハイウェイについて米国商務省および米国国際貿易委員会に起訴しました。 タイヤはアンチダンピングと相殺調査を開始しました。
2007年7月31日、米国商務省は、中国のオフハイウェイタイヤに対するアンチダンピングおよび相殺調査を正式に開始することを決定しました。
2008年9月4日に、米国商務省は、中国企業に5.25％から210.48％のダンピング防止義務と2.45％から14％の相殺関税を課すことを決定した二重の反課税命令を出しました。
2014年2月4日、米国商務省と米国国際貿易委員会は最初のサンセットレビューを完了し、税務命令が取り消された場合はダンピングと補助金が継続し、米国のオフハイウェイタイヤ産業への損害は続くと判断しました持続する。 したがって、税の秩序を維持することを決めた。
2019年2月5日、米国商務省は2回目のサンセットレビューを開始しました。 米国の国内オフハイウェイタイヤメーカーはサンセットレビューの依頼を提出していないため、米国の国内産業はサンセットレビューに参加するつもりはないと判断しました。
2019年2月21日、米国商務省は、ダンピング防止税の命令が取り消されることを明記した書簡を米国国際貿易委員会に送付しました。 結局、米国商務省は5月7日に二重の反税命令の取り消しと2019年2月4日付けの税命令の取り消しの有効性を発表する通知を出しました。