米国国際貿易委員会は中国のトラックとバスのタイヤに対する当初の見方を変更し、中国のタイヤ業界が3対2の投票でもたらした物的損害に反対しました。アメリカの港へ行きます。
ITCは、2008年1月30日に米国国際貿易裁判所（CIT）に調査結果を提出しました。これは、中国のトラックとバスのタイヤに関する委員会の当初の否定的な判決を覆しました。 再審議のためのITCへの裁決および事件の返還。
ITCの最初の否定的決定は2017年2月に下がりました。同じ年の4月に、アメリカ鉄鋼連盟は中国のトラックに対補助金と対ダンピングの義務を求めました。 NDバスタイヤの輸入者は司法審査のためにCITに不満を言う
USWは4つの問題についてITCと口論し、CITは2つの問題についてEUを支持する判決を下した。委員会のマイナスの価格影響決定とそのマイナスの脅威決定、そしてBOTである。 組合は「それを支持する堅実な証拠はない」と述べた。
CITへの提出で、ITCは中国の輸入品が米国のトラック・バス用タイヤ業界に「重大な悪影響」を及ぼしていることを明らかにした。
「大きく拡大している販売マージンと国内製品を下回る価格の下落を伴うテーマタイヤは、国内部門がそれに応じて収益を増やすことを妨げています。」 需要が高まるにつれ、「委員会は法廷文書で述べた」と述べた。
「主題が中国のタイヤと重なるとき、Tierとブランドプレミアムは低価格を説明しない」とITCは言った。 「中国と国内の両方のタイヤが直接競争力があり、それは兆候です。」 商品の総数の大部分を占める2年生および3年生の重要性。 「
国際貿易センターの会長であるDavid S. Johnsonと国際貿易センターの会長であるMeredith M. Broadbentは、ほとんどの人と意見が一致せず、中国のため国内タイヤ業界は重大な害を被っていないことを引き続き認めた。 （複数インポート）
USW国際書記兼財務長官スタン・ジョンソン氏は、ITCの新たな決意を称賛した。
ジョンソン氏は、「国際貿易センターは、2016年1月の訴訟以来、違法な助成を受けたバスやトラック用タイヤが中国から我が国に流入し、国内メーカーを傷つけていることを認めた」と語った。文の中で。
更生業界は、中国からの新しいタイヤの輸入との激しい競争に直面しているITCの新しい決断に満足しています。
タイヤ情報局は、「これは更生業界にとっては朗報だが、最終決定を下すにはまだ道のりがある」と述べた。
当事者は、再定義された質問にコメントしてそれに答える機会があります。 CITがITCの新たな決定を支持する場合、商務省は、税関国境警備局によって中国から輸入されたトラックおよび乗用車用タイヤに命令を発令し、相殺およびダンピング防止義務を課す。