今年の2つのセッションの間に、NPC副yiyangゴムとプラスチック機械グループ株式会社。 業界の電話を代表してチーフエンジニアジンヤオは、国が "タイヤラベリング法"立法プロセス、法制度のタイヤ分類の確立と改善をスピードアップする必要があります、その結果、中国のタイヤ業界のグリーン開発は信頼する法律を持っていますに！
2016年には、第12回全国人民会議（NPC）の代理である元zhongxue、およびその他の31人の代議員が、第12回NPCの第4回会合でタイヤラベリング法の策定に関する法案をできるだけ早く提案した（417番）。
法案が提起され、同省は繰り返し3年の法律で、タイヤラベルの進歩の実施に関する中国ゴム産業協会の報告書、自発的な投稿タイヤラベルますます国内外の企業、で使用される既存の174のタイヤタグを聞いた市場では、タイヤラベル法の法律に市場インフラがあります。
Jin raoは、ラベル法の実施はグリーンタイヤ工業化のプロセスを効果的に促進し、業界全体の健全で秩序ある発展を促進し、国内消費者に明らかに消費させ、権利と利益を保護することができると述べた。
なぜ法律で前進するのですか？
中国のタイヤ生産は14年連続で世界第1位にランクされていますが、それはタイヤ業界の製品品質グレード、ブランド認知度およびグリーン開発の観点から、タイヤ業界の大国ではありませんでした。 。
中国では、法的手段を用いてタイヤラベリング（タイヤ分類）システムの実施を強制し、高品質、グリーンかつ安全な需要に向けて産業を発展させることにより、タイヤ産業のグリーン発展を促進する有効な手段です。国内外の消費者の。
タイヤラベリングシステムの実装は、ラベルから一目で膨大な数の消費者がグリーンタイヤの省エネ安全レベル、明らかに消費を区別できるようにすることです;第二に、材料と製品技術を高めるためにタイヤ生産企業を導くことができます研究開発投資は、製品の品質性能を向上させる、生産市場は本当に製品を必要とし、後方生産能力を排除する。
1.低炭素社会を築く必要性
データによると、世界の二酸化炭素排出量の18％は道路交通に関連していますが、自動車の燃料消費量の20％から30％はタイヤに関連しています。計算によると、タイヤ転がり抵抗の20％〜30％の減少100キロメートルあたりの二酸化炭素排出量を400グラムあたり4％から6％削減することができます。
高級グリーンの省エネ安全タイヤと消耗品の普通のタイヤの間には明らかな違いがあります。 例えば、ヘビーデューティータイヤの重量は通常のタイヤより3.5kg少なく、年間生産量100万個の計算によれば、原材料は3500トン節約できます。
国内外市場の開発ニーズ
2012年11月1日、euタイヤ表示法が正式に施行されました。euに輸出されたすべてのタイヤに表示を義務付けることが義務付けられています。Euの動きにより、米国、日本、韓国などの国でタイヤ表示が導入されました規制、ブラジル、サウジアラビア、インドなどもタイヤラベリング規制の導入を急いでいます。
世界市場で足がかりを得るために、中国のタイヤは製品の品質と産業のグレードアップを改善するために大きな努力をしなければなりません。 タイヤ等級づけシステムはまた製品品質の全体的な改善を促進し、それは中国のタイヤ産業の供給側の構造改革と容量減少に積極的な役割を果たし、産業の全体的な健全な発展に貢献するでしょう。
3.産業変革とアップグレードの必要性
タイヤラベリングシステムの法制化は市場を混乱させるために劣った製品を効果的に抑制するだけでなく、後方の生産能力クリアランスのペースを加速し、クリーン生産を促進することができます。
タイヤの表示は法律の基礎です
1.タイヤラベル管理プラットフォームが構築されました
2016年以来、中国のゴム産業協会は6月15日に発表しました、タイヤ分類基準およびタイヤタグの管理、ラベル申告データプラットフォームおよび公式オンラインから3か月後の管理、現在まで、タイヤのための56の合計27の企業を含むプラットフォームに登録された企業は、監査を通じて174のタイヤラベルを申請します。
2.グリーンタイヤの概念は徐々に一般の人々に受け入れられています
2015年以来毎年、中国のゴム産業協会は6月15日、中国のグリーンタイヤ安全週間大規模な公共福祉活動の週に開催、ロードショー、タイヤラベルアニメーションを通じて、中国グリーンタイヤ安全週間プロモーション店635を受賞しています
中国の中央テレビ（CCTV） - タイヤタグの知識を普及させる方法などの2つのテレビ番組、消費者は現在1、2、3、4都市のタイヤ販売店で販売中の中国のタイヤラベルタイヤを見ることができます。
3.現時点では、タイヤ分類の強制力はありません
中国のタイヤラベリングシステムの基本的な準備作業は完了していますが、グリーンタイヤ規格もタイヤラベリングシステムも市場規制手段も強力な力を持っておらず、数百の国内タイヤ企業を効果的に制約することは困難です。
現時点では、中国のゴム産業協会は法の違反を罰する法執行機関としてではなく、公衆への道をオンラインで通知することしかできません。したがって、ラベリングシステムは緊急に国内法を必要としています。