外国の貿易摩擦に対処するために、多くのタイヤ会社が海外工場の建設と投資を行い、受入国の資源、労働力および市場優位性を活用して、現地販売を達成し、国際市場における中国のタイヤのシェアを増やす。
実際、中国のタイヤメーカーは数年前から外出していた。 2011年には、Saiyu Jinyu Groupがベトナムにタイヤ工場を建設するために最初に出ました。 続いて、陵龍汽車、森キリンタイヤ、中華ゴム、ダブルマネータイヤもタイに工場を設立し、生産を続けています。
今年1月から7月にかけて、生産と運転は成長の勢いを示し、タイヤ生産は21.843百万で24.60％増加した。 タイヤ販売収入78.53億元、17.97％の増加。 839000000元の総利益は、30.87％の増加。
製品アウトプットから資本アウトプットからブランドアウトプットに至るまでには、中国のタイヤ会社の国際化のスピードが加速しており、国際市場でのタイヤブランドの影響力と競争力も絶えず向上しています。
現在、ングロンタイヤはセルビアで2番目の海外拠点を建設する準備を進めており、トライアングル、貴州タイヤ、江蘇GM、プーリン・チェンシャン、肇慶潤輪などのタイヤ会社は、米国、ベトナム、マレーシア、カンボジア。 そして他の国々は工場を建設する。
6つの企業計画は、680万本の全鋼タイヤと3780万本の半鋼タイヤを含む、4,460万本の高性能ラジアルタイヤを年間生産することができます。 世界の多国籍タイヤ企業と同様に、中国のタイヤ会社も生産能力、技術、販売およびブランド生産の国際化に着手しました。