1. MSCは制限規則を再確認し、すべての費用とリスクは荷送人または予約代理店が負担します。
MSCは、重量制限のいくつかの違反が継続的に発見されたため、関連する荷送人は予約代理店から通知されていないと主張しました。 私達は、太り過ぎや誤検知が港湾の安全や機内の機器や人員を深刻に脅かすことになり、その結果生じる全ての費用とリスクは荷送人または予約代理店が負担することを繰り返し述べます。 これにより、すべての予約代理店および顧客は、梱包する前に当社の重量制限を関連する荷送人に転送する必要があることに注意してください。
ナイジェリアの海事労働者は7月3日に全国ストライキを始めた。
ナイジェリア海事労働組合（MWUN）が7月3日水曜日に全国ストライキを開始することがわかった。早いうちに6月13日、労働組合は荷積みと荷降ろしによる賃金問題について2週間のストライキ最終通告を出した。請負業者。 6月30日日曜日、ラゴスが発表した声明の中で、MWUNのAbdul-Waheed Adeyanju大統領がそのニュースを発表した。
彼によると、労働組合の指導者たちは、労働組合の組合員が2019年7月3日水曜日の午前6時から全国各地の港で奉仕を中止するように指示した。回復時間は決まっていない。 その地域に輸出される商品は現地の状況に注意し、損失を避けるべきです。
3.米国は40億ドルのEU製品に関税を課す意向
米国と欧州連合は、それぞれの主要な航空機製造企業に違法に助成金を支給していると互いに非難しているため、米国貿易代表局は、米国への40億米ドルのEU輸出に関税を課すことを第1号に勧告した。 課税される可能性のあるEU製品には、チーズ、牛乳、コーヒー、豚肉製品、アイルランドとスコッチのウイスキー、および金属銅が含まれます。
4.中国の輸出コンテナ輸送市場の需要は徐々に回復しており、市況は着実に上昇しています。 北米と南アメリカの運賃は大幅に上昇しているため、総合指数は上昇しています。
ヨーロッパの路線では、伝統的なピークシーズンに移行する前の市場は基本的に安定しており、交通需要は概して安定しています。 ルート容量の規模は近い将来変わらず、需要と供給の関係は安定しています。 個々の航空会社が小額の値下げをフォローアップすることを除いて、過去2週間の間に運賃が継続的に調整された後、ほとんどの旅客機は既存の運賃を維持し、スポット市場の運賃はわずかに低下しました。
北米航路では、市場の不確実性が懸念されるため、一部の貨物所有者が最近出荷を加速し、市場の輸送需要が高まっています。 また、航路中の航空会社の中には船種の変更などの容量管理措置を導入したものもあり、航路クラスはある程度の緊張感を示した。 一部の旅客機はGRIを集めるようになりました、そして旅客機は月の初めに劇的に予約価格を上げました、そして、スポットマーケット予約価格は急上昇しました。
ペルシャ湾ルートでは、目的地市場の市場需要がラマダン後に完全には回復しておらず、貨物量は比較的安定したレベルにあります。 路線にはまだシフトがあり、全体的な生産能力は安定しています。 一部の旅客機は価格をわずかに引き下げ、スポットマーケットの運賃は若干下落しました。
オーストラリア - ニュージーランド間のルートは、市場の初期段階では弱い立場にありました。 最近の一部の航空会社による運航管理の厳格化により、路線全体の積載状況はわずかに改善されました。 運賃は長い間低水準にあったので、ほとんどの航空会社は月の初めに運賃を押し上げ、そしてスポットマーケットの運賃は大幅に増加した。
南アメリカ航路では、航路の貨物量は概ね着実に増加している。 最近の一部の旅客機では、容量を管理するために定期船をボートタイプに切り替えました。 ほとんどのシフトは満載で出荷され、スポットマーケットの運賃は急上昇しました。
日本の航路では、今週の貨物量は基本的に安定しており、市場運賃は安定していた。