10月29日には、上海ゴムの量が減少し、主要な契約は年内に新たな低水準を記録した。しかし、最近の新たな否定的なニュースはなく、原油価格は早期の反発で引き続き低下した。タイヤ輸出のための税還付は9％から13％に上げられた。上記の主題はゴムの価格を高くすることを支持することができないかもしれないが、この時点で上海ゴムはまだ画期的である。
もちろん、負の要因は常に存在しています。ゴムの輸入は、国内需要を満たすための主要なソースです。 過去には、人民元とゴム価格の相関関係は比較的明らかであったが、最近の人民元切り下げによる輸入原価の支援効果は比較的限られていた。特に現在、人民元為替レートは重要なレベルに直面している。これは、トレーダーの輸入熱意が高いではない、待って見て気分が比較的強いです、市場はゴムを購入する意思の不足しています。また、国内のゴム在庫レベルは高いですが下流の消費は活発ではなく、輸入されたゴムに対する需要はそれほど緊急ではない。
9月下旬から青島ボンデージ地域のゴム在庫は減少を続けているが、10月中旬には11万2000トンで、8月末のピーク時の105,000トンに比べて50％近く減少した。しかし、大量のゴム流出は需要の増加によるものではなく、保税地域における倉庫政策の調整によると言われている。また、9月のタイのゴム輸出は、12.5％と14.5％減少した昨年は
前期の天安門の先物は長期間上昇しており、そのうち10月26日には先物の在庫が5916千トンに達した。 総先物倉庫法案はわずか513千トンに減少しましたが、521千トンの歴史的ピークから遠くはありません。現在の倉庫注文の大部分は、1811契約の満了後に償却されます。先物倉庫の2万のポジション、および将来の流出は現物市場に大きな圧力をかけることになる。
第4四半期はゴム消費のピークシーズンですが、自動車の生産と販売の状況は現在楽観的ではなく、鉄道輸送政策の進展も貨物トラックの需要見通しに影を落としています。タイヤの税還付率は9％から10％に上昇すると予想されたが、財務省の最新の通知は13％に引き上げられた。これは国内のタイヤ輸出に予想以上にプラスの影響を与えるはずである。もちろん、輸出の状況を決定する重要な要素である。