最近、インドのカーボンブラックメーカービルラカーボンブラックはそれが5月1日、北米のカーボンブラック製品のすべての価格から値上げされることを発表しました、マークアップは私たちキャボット社の後も170ドル/トン（約1140.7元/トン）ですそれは4月1日から、北米のすべての製品の価格が22ドル/トン（約147.6元/トン）上昇するだろうと発表した。
2つの生産者はEPA、ボラ、カーボンブラックへの「非難」である、と主張している。規制は、カーボンブラックの原材料の供給を厳しくする、大量の原油の供給を減らすその大量生産に起因する困難を生じさせる、価格は会社の製品品質とサービスレベルを保証するためにもあります。
一部の業界関係者によると、これら2つのカーボンブラック企業は北米市場で2回以上値上げしていますが、現在の中国市場では、このような大規模で価格を引き上げようとする人はいないでしょう。市場は非常に異なります。
例としてN220ブランドのカーボンブラックを取ります。 12月25日以来、製品価格は7,533元/トンから6,880元/トンへと8.67％下落し、それ以来ずっとこの低価格で維持されてきた。
より厳格な環境保護政策で北米よりも長い間、米国市場の高水準の集中の下で中国よりはるかに高いです、ほぼいくつかの大規模なカーボンブラック企業は市場全体を占め、それはまた企業の価格と配送コストになります非常に単純になりますが、中国市場のカーボンブラック企業はたくさんありますが、それはできません。
さらに、深刻な過剰生産能力は国内のカーボンブラック企業が価格の上昇をあえてしている、価格または他の競争相手が市場占有率を取ることを導くことができる、2017年、2018年ちょうどカーボンブラック業界の状況、業界はほぼ600000トンです生産能力の増加が加えられ、下流のタイヤ市場の需要ははるかに遅れている、過剰生産能力の状況はさらに悪くなっています。
昨年のカーボンブラック業界が「Waterloo」を被った第4四半期から始まって、中国のゴムを理解し、カーボンブラック製品と製造原材料価格が逆さまに表示され、低価格の損失後10月に企業を作るカーボンブラックは、企業の通年の利益、そしていくつかでさえもそう損失を被っています。
現在、中国のカーボンブラックの生産能力は750万トンを超えていますが、カーボンブラックの需要はわずか550万トンを超えています。企業は新しい生産能力を厳しく管理し、グローバル化することで海外市場を拡大する必要があります。 さらに、彼らは研究開発と技術革新を通して高付加価値製品の供給能力を高める必要があります。