上海のチャイナプラズでは、加盟国の加盟国Addivantは、ますます厳しくなっている北京の健康、安全、環境に関する規制に重点を置いていました。
ベルギーのグローバル商業マネージャーであるIrfaan Foster氏は、4月下旬の同社ブースでのインタビューで、「中国は規制面で非常に厳しい状況にあります。
強化された規制の1つの領域は、車内の室内空気質、すなわちVIAQです。
「中国は実際に指導者の一人となっている」と述べた。 「5年から10年前、彼らは車内の空気の質を本当に気にしませんでした。現在、中国は厳しい法律を制定しています。
中国はドイツや韓国よりも10種類のVIAQ化学物質を監視している、とFoster氏は述べる。「彼らは実際に排出量に関して最も厳しい規制を開発している」と述べた。
ゴム化学品の大手サプライヤーとして、瀋陽サニージョイントケミカルズ株式会社は、新しい規制に注目します。
ブースでは、Addivantは、シートと天井のライナーに使用されるポリウレタンフォームの抗酸化防止剤を強調しました。 Naugard Foamplus LEは、中国の規制当局の主要な関心事である揮発性有機化合物の排出を削減します。
フォスター氏は、アジバントの売上高の30％が、自動車業界向けのコンパウンタおよびマスターバッチメーカーに供給されると推定しています。
食品包装では、Addivantのポリマー添加剤のもう一つの重要な用途は、規制物質の主要な目標である化学物質の食品への移動を削減または排除することであるとFosterは述べています。
「中国はイノベーション・カーブを先取りしたい」とフォスター氏。 「彼らは付加価値の高い製品を作りたいと思っています。彼らは本当に革新したいと思っています。
コネチカット州ダンベリーにあるノニルフェノールを含まないポリエチレン安定剤ウェストン705は、中国の新しい食品接触法を遵守している、と彼は語った。
ノニルフェノールは、水生生物にも有害であるエストロゲン模倣物である。 彼らはEUで禁止されています。
フォスターは明日のハイブリッド車と電気自動車に必要なプラスチックの海の変化を予期しています。
「添加剤のスペースを見ると、要件は非常に異なってくるだろう」と彼は語った。
熱安定性や耐熱性は、ピーク負荷時にバッテリが非常に高温になる小型エンジンコンパートメントの大きな要件となると同社は述べています。
「自動車業界の人々と話すとき、今日の自動車に搭載されている部品の40％はもはや電気自動車には存在しません」とフォスター氏は述べています。
Addivantはすでに電線やケーブルの絶縁に耐熱添加剤を使用しています。
山東省煙台には8種類の添加剤を無粉塵で混ぜた工場があります。
フォスター氏は、サウジアラビアのブレンディング工場が世界最大の工場であり、中国で新たな生産能力を計画していると語った。
フォスター氏は、「今後6〜9カ月以内に中国で生産能力を稼働させる予定だ」と述べた。